Pues eso que he cambiado las pastillas y me he decidido a colgar un brico lo hago preferentemente a quien quiera tener una base respecto al sistema ATE mas que para el que quiera cambiarlas sin tener conocimientos para ello, dicho esto dejar claro que el sistema de frenos y su manipulacion no es ninguna broma y puede accarrear serios problemas de cara a la seguridad por lo tanto sino estas seguro de lo que vas a hacer NO lo hagas y si lo haces siempre bajo tu responsabilidad, empecemos

TRASEROS

Lo primero desmontar la rueda, eso no lo voy a explicar de echo si no sabes ni se te ocurra acercarte a los frenos empezaremos por las traseras calzamos la del lado contrario (ya que para comprimir el piston tenemos que quitar el freno de mano), ponemos 1ª y abrimos la botella del liquido de frenos






una vez desmontada la rueda tenemos los discos a la vista



Lo primero que debemos hacer es revisar el estado y grosor de los discos y en caso de tener que sustituirlos no poner las pastillas nuevas hasta que no se cambien los discos a revisar (grosor, grietas, aguas, deformacion irregular o cualquier otro aspecto que no de buena impresion) una vez revisado el disco procedemos a desmontar la pinza, empezaremos por quitar con una 13" y haciendo contratuerca con una 15" el soporte de la pinza (hay 2 inf. y sup.)



Una vez sueltas las tuercas hacemos un poco de palanca con un destornillador y sacamos la pinza de su alojamiento y procedemos a hacer lo realmente dificil para novatos y no recomendable este paso solo se hace en los traseros y de su resulucion viene el exito o el quebradero de sesos empecemos hay cojer un gato de carpintero y haciendo presion sin excederse cojer una llave (cuidado de no morder el guardapolvos en caso de que este roto se debe sustituir y limpiar a fondo antes de comprimir) se empieza a girar en sentido horario al tiempo que se da presion al gato no hace falta abrir los sangradores como antiguamente



Hasta que quede totalmente comprimido y entren las nuevas pastillas



Una vez echo esto comparamos las pastillas y vemos que sean identicas si son correctas las ponemos en su alojamiento





Ponemos la pinza en su sitio



Y procedemos en orden inverso para el montaje

DELANTEROS

Con el disco a la vista giramos la rueda hacia fuera para trabajar mas comodos



Buscamos dos tapones que hay en la parte trasera de la pinza y los quitamos van a presion



Y encontramos una cabezas Allen de 7"



Las aflojamos y las quitamos




y ahora quitamos la horquilla de presion



Con el destonillador hacemos presion y sacamos la pinza de su alojamiento una vez fuera dejando la pastilla exterior hacemos presion con el gato para que se comprima el piston (no hay que girarla como las traseras ) no hay que abrir los sangradores como antiguamente



Una vez comprimido el piston se saca la pastilla esta lleva un clip de presion



Ponemos la pastilla con clip y la del lado contrario en su alojamiento




Montamos la pinza antes de continuar engrasamos los tornillos pasadores



Y procedemos en sentido inverso para el montaje

Seguramente al comprimir los pistones se os habra salido liquido de frenos por la botella eso es normal una vez montado todo debeis bombear el pedal varias veces (estara blando y se ira al fondo varias veces es normal ) y tener la precaucion de que el coche al principio no frenara casi nada debeis de pensar que el sistema necesita un tiempo para asentarse y rendir (unos 150 km) ademas de revisar el nivel de liquido a los 150 km. o 24 horas y nada de frenazos

Aparte de todo lo dicho los frenos traseros tanto Ate como Lucas son similares y son los que montan casi todos los 156 pero los delanteros segun año, motor, version tienen muchas diferencias y quizas no se parezcan en nada a los Ate ilustrados en este brico por norma general en las pinzas saldra el fabricante en caso de dudas, de echo creo que solo los 156 y 147 JTD 105 montan discos macizos y pinza de 1 piston todos los demas llevan disco ventilado y 2 pistones (eso lo solucionare pronto )



Espero que os guste y aproveche el brico ,salu2

a mi me toca pronto el cambio de pastillas delanteras, lo tengo todo claro, solo me quedan un par de dudas:

¿los frenos delanteros llevan unicamente 1 pastilla por rueda o llevan 2 pastillas cada rueda?

piston se qe llevan solo 1, y que va detrás de la pastilla, entonces para soltar la pastilla aprieto con el gato la pastilla y por logica el piston se aprieta muy bien, pero luego como saco la pastilla?

un saludo

vale, entonces cuando aprietas con el gato la pastilla entra el piston y ya deja de salir no? porqe si sigue empujando el piston para afuera, y el gato hacia adentro la pastilla que está en medio no habrá quien la saqe y esa era mi duda. vale pues parece facil todo.

otra cosilla, cuando quitas los 2 tapones, tienen 2 tornillos los quitas y ya sale la parte central de la pinza no? y ya tendrias las pastillas a la vista. correcto? un saludo! la verdad esqe viene al pelo estos bricos. lo que me ahorre en mano de obra me lo voy a gastar en buenas pastillas!

aaaa vale! perfecto y claro! entonces si es como pensaba qe el piston una vez lo introduces con el gato no sale, y por eso lo quitas el gato y la pastilla ya está fuera. por logica digo yo que el piston saldrá cuando le peges un chafon al freno no?

haber haber, ahora solo me falta saber que pastillas son las mejores EBC green, Ferodo, o ATE. en las características he visto que algunas son más espesas qe otras, cuanto más espesor antes se gastan o al revés? yo quiero unas blanditas y buenas ya que me hago yo el cambio...tampoco quiero que en 3 frenadas no quede pastilla...

pues entonces iré a por las ferodo. un saludo

Miguel Alfa yo solo te digo que se te ha colao un chino en el brico... 

Saludos

La madre que lo pario estos chinos estan en todos lados no se de donde a salido

Meigas haberlas haylas ,salu2

blanquito147 fiera, yo voy a pedir las Ferodo en oscaro, pero son mas de 51€ para mi, donde las vas a pillar tu??

Saludos

Gracias por el brico